WPC rješenja za aerodrome, stanice i transportne objekte
WPC materijali za transportne objektemože se koristiti na odabranim fasadama, terminalnim stropovima, ulaznim konstrukcijama, paravanima i javnim pješačkim površinama. Aerodromi, željezničke stanice, stanice metroa, autobuski terminali, parking zgrade i trajektni terminali imaju jedan zajednički izazov: objekat mora raditi dok ga hiljade ljudi koristi.
Stoga planiramo WPC oko protoka putnika, kontakta s prtljagom, čišćenja, pristupa servisu, zahtjeva za požar, izloženosti vremenskim prilikama i budućih popravki. Plafon terminala i zid metro platforme mogu imati isti ton drveta, ali ne bi trebali koristiti iste tehničke detalje.
Mapiramo zauzete dijelove terminala prije nego što odaberemo WPC
Transportne zgrade se ne koriste ravnomjerno. Ulazi, prostori za prodaju karata, kolone, zone čekanja i rute perona mogu dobiti mnogo više kontakta nego gornji zidovi ili tihi servisni prostori.
Različite tranzitne zone trebaju različite WPC sisteme
Metro & Railway zidne obloge
Odabrani zidovi i stupovi mogu koristiti modularne WPC panele gdje se od samog početka planira lokalna popravka, čiste spojne linije i pristup servisu.
Pogledajte WPC obloge za stanice metroa i tranzita →Aerodromske pregrade
Linearni plafoni mogu da organizuju velike terminalne hale, a istovremeno omogućavaju dizajnerskom timu da koordinira svetla, ventilacione otvore, prskalice i pristupne otvore.
Pogledajte WPC pregrade za aerodrome →Ulaz i odlazak{0}}Sofits
Spoljni-WPC plafoni se mogu uzeti u obzir ispod natkrivenih ulaza terminala i transportnih nadstrešnica nakon provjere kiše, vlage i uslova pričvršćivanja.
Pregled vanjskih WPC stropnih sistema →Trajektne i lučke zgrade
Putničke zgrade na obali dodaju sol, vlagu i kišu{0}}koju pokreće vjetar, tako da metalnim podokvirima i dijelovima za pričvršćivanje treba posvetiti posebnu pažnju.
Pogledajte WPC obloge trajektnog terminala →Pješačke i javne otvorene površine
Odabrane površine na palubi ili šetalištu treba pregledati oko saobraćaja, drenaže, vlažnih uslova, razmaka među nosačima i zamjenskog pristupa.
Pregledajte komercijalne WPC sisteme za podove →Ekrani za parking i opremu
WPC rešetke mogu sakriti servisne ili parking prostore gdje ventilacija, vjetar i pristup opremi ostaju otvoreni.
Transportni materijal mora biti lak za pregled i popravku
Radije mapiramo područja visokog{0}}kontakta prije nego što se veličine panela zamrznu. Manji ponovljivi moduli mogu se koristiti oko nižih zidova, stubova, opreme i pristupnih tačaka gdje je vjerovatnije da je buduća popravka.
Velike mirne zidne površine mogu koristiti duže staze kada to dozvoljavaju dizajn fiksiranja i kretanja. Nema potrebe da forsirate jedan modul u svakoj zoni stanice.
- Neka pristupne ploče budu lake za otvaranje.
- Ne zakapajte kablove ili servisna vrata iza trajnih WPC-ova.
- Planirajte fiksiranje znaka i displeja prije rezanja panela.
- Čuvajte originalne zalihe za popravke na vidljivim javnim površinama.
Za tvrdnje o udaru i požaru potrebni su tačni dokazi
Ponude za transport mogu tražiti udar, požar, habanje ili druge regulisane performanse.
Ne koristimo jedan stari izvještaj za svaki WPC profil. Potrebna metoda testiranja, vrijednost, proizvod i instalacija{1}}treba provjeriti prije odobrenja.
Ako je potrebnom transportnom kodu potreban drugi materijal ili nezapaljivi sistem, WPC ne bi trebalo prisilno ulaziti u tu zonu.
Provjeravamo crtež stropa prije nego što pregrada krene u proizvodnju
Veliki terminalni strop sadrži mnogo više od ukrasnih panela. Rasvjeta, klima{1}}klimatizacija, prskalice, zvučnici, kamere, znakovi i otvori za održavanje se takmiče za isti prostor nad glavom.
Vocana radni tok aerodromskog plafona počinje od veličine sobe, visine plafona, pravca pregrade i razmaka. Zatim pogledamo servisni crtež prije finalizacije dužine profila i rasporeda ovjesa.
Promjene u planiranju instalacije kada se stanica ne može dugo zatvoriti
Transportni projekat može dozvoliti samo kratak noćni rad, djelimična zatvaranja ili rad iza privremenih barijera. Ovo mijenja način na koji planiramo dužine ploča, module, pakiranje i redoslijed kojim materijal stiže na gradilište.
U blizini mora, metalni dijelovi mogu otkazati prije WPC ploče
Luke i trajektni terminali suočavaju se sa zrakom-napunjenim solju, vlažnošću, kišom i jakim vjetrom. Stoga zajedno pregledamo ploču i sistem za pričvršćivanje.
- Za lokacije sa velikom{0}}soli, SS316 starteri, kopče i zavrtnji su obično poželjni tamo gde sistem dozvoljava.
- Aluminijski ili pocinčani{0}}čelični podokviri su uobičajeni projekti.
- Pocinčani odsječeni krajevi i spojevi trebaju biti tretirani odgovarajućom protiv -rđe.
- Zadnju šupljinu držite otvorenom radi drenaže i sušenja.
- Provjerite smjer obale i stupanj izloženosti soli prije nego što se pribor zamrzne.
WPC nije vodootporni zid
Stražnji zid, opšivke, šupljine, podokvir i strukturna pričvršćivanja i dalje upravljaju kišom i vjetrom.
WPC je vidljiva arhitektonska završna obrada. Dobra otpornost na vlagu ne uklanja potrebu za drenažom iza panela.
Ova granica je važna za trajektne terminale jer kiša{0}}ponesena vjetrom može doći do područja koja izgledaju zaštićena po normalnom vremenu.
Jedan terminal može sadržavati hiljade ponovljenih panela
Odobrite pravi završetak
Boju, teksturu, profil i vidljive spojeve treba provjeriti prije početka velike proizvodnje.
Zamrznite ponovljenu veličinu
Ponovljivi terminalni moduli pomažu u proizvodnji, instalaciji i budućoj lokalnoj zamjeni.
Kontrolirajte povezana područja
Velike vidljive kote trebaju koristiti zadržanu referentnu završnu obradu i planirane proizvodne serije.
Zadržite materijal za popravku
Oko 3%–5% dodatnog vidljivog materijala je korisna polazna tačka za rezanje i buduću lokalnu zamjenu.
Provjeravamo detalje koji postaju očigledni tijekom dugih vožnji terminala
Vocana razvoj proizvodnje WPC seže u 2005. Naš projektni rad povezuje pregled dizajna, uzorke, proizvodnju, provjere kvaliteta, pakovanje i podršku na lokaciji. Trenutna proizvodna mreža uključuje tri proizvodne baze i 52 linije za ekstruziju i obradu. :chatgpt-sadržaj-referenca{index="2"}
Velikom transportnom čvorištu treba više od liste pakovanja kontejnera
Brza dijagnoza je važna kada zgrada mora ostati otvorena
Labava ploča, oštećen ugao ili promijenjena površina ne znači uvijek da je sam materijal otkazao.
Prvo odvajamo moguće uzroke kao što su proizvodnja, transport, skladištenje, instalacija, udar, čišćenje, blokirana drenaža ili kasniji rad drugog izvođača.
Šifre proizvoda, zapisi o serijama, fotografije, detalji popravljanja i tačna lokacija stanice pomažu nam da razumijemo problem prije nego što se pripremi zamjenski materijal.
Čuvajte ove evidencije sa timom ustanove
Originalne rezervne ploče ili ploče
Odgovarajuće kopče i ukrasi
Odobreni profil i referentna boja
Instalacioni crteži
Skrivene{0}}fotografije u okviru gdje su korisne
Evidencija paketa platforme, kapije ili visine
Nastavite s dijelom transportnog objekta koji projektirate
Pitanja koja provjeravamo prije nego što WPC bude odobren za tranzitni projekat
Kako treba planirati WPC zidnu oblogu za metro stanicu gdje prtljaga, kolica i oprema za čišćenje redovno dodiruju donje zidove?
Prvo mapirajte zone visokog{0}}kontakta i podijelite ih na praktične zamjenske module. Održavajte uglove i pristupne tačke jednostavnim, zadržite originalni rezervni materijal i uskladite svaki traženi rezultat udara sa tačnom konstrukcijom ploče i instalacije-umjesto korištenja opće tvrdnje o udaru.
Šta bi trebalo da bude uključeno u plan plafona koji se odražava na aerodromu pre nego što Vocana potvrdi raspored WPC pregrade?
Pokažite veličinu prostorije, visinu stropa, smjer pregrade i razmak zajedno sa svjetlima, otvorima za ventilaciju, prskalicama, zvučnicima, kamerama, znakovima i otvorima za održavanje. Ove stavke utiču na dužinu profila, izgled ovjesa i pristup i treba ih koordinirati prije početka masovne proizvodnje.
Može li se jedan izvještaj o požaru ili udaru koristiti za sve WPC obloge i stropne profile na istom aerodromu ili željezničkoj stanici?
Ne. Traženi standard i rezultat moraju se provjeriti u odnosu na tačno testirani WPC profil, formulu i relevantnu instalaciju-nadogradnju. Izvještaj za jedan model obloge ili plafona ne bi trebao biti automatski prenesen na drugi proizvod ili kompletan transportni{3}}montažni sklop zgrade.
Koje materijale za pričvršćivanje treba uzeti u obzir za WPC obloge na trajektnom terminalu ili putničkom paviljonu blizu morske vode?
Za visoku-izloženost soli, Vocana obično preferira SS316 startere, kopče i vijke gdje je to prikladno, sa aluminijumskim ili zaštićenim pocinčanim-čeličnim podokvirima. Pocinčani odrezani krajevi trebaju biti tretirani protiv rđe, a stražnja šupljina treba ostati otvorena za drenažu i sušenje.
Kako se može planirati instalacija WPC-a kada stanica metroa ili aerodrom dozvoljava samo kratka noćna zatvaranja?
Rano zamrznite vrata, znakove, opremu i servisne otvore, koristite ponovljive module panela, instalirajte jednu test zonu i pakovanje materijala po terminalu, platformi ili kapiji. Cilj je smanjiti mjerenje, sortiranje i rezanje tokom ograničenog perioda zatvaranja, a ne premještanje fabričkih odluka na lokaciju.
Koje informacije transportni projektni tim treba da pošalje Vocani prije nego što zatraži preporuku WPC sistema?
Pošaljite tip objekta, zemlju, nadmorske visine ili reflektovane planove plafona, WPC zone, područja protoka putnika-, servisne otvore, približnu količinu, izloženost klimi, potrebnu dokumentaciju o požaru ili udaru i raspored instalacije. Projekti uz obalu bi također trebali uključiti udaljenost od obale i izloženost soli.
Pošaljite crteže terminala ili stanice prije nego što su WPC moduli popravljeni
Molimo uključite tip objekta, zemlju projekta, kote zidova ili reflektovane planove plafona, zone protoka putnika-, servisne otvore, približne količine, izloženost klimi, željenu završnu obradu, potrebnu dokumentaciju o požaru ili udaru i raspored izgradnje ili zatvaranja. Možemo pregledati WPC po uzorcima zona i koordinata, modulima profila, priboru, QC, rezervnom materijalu, pakovanju i podršci za instalaciju.